新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）6月22日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從大眾汽車集團(tuán)官方獲悉，在其資本市場日活動(dòng)上，大眾汽車集團(tuán)將其回報(bào)目標(biāo)責(zé)任分配到旗下各品牌。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，尤其是強(qiáng)化盈利能力及現(xiàn)金流，并降低資本密集度，各品牌將首次推出自己的績效方案。基于各品牌的重點(diǎn)舉措和績效方案，至2030年大眾汽車集團(tuán)銷售回報(bào)率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間提升到9%至11%。大眾汽車集團(tuán)方面表示，未來基于“價(jià)值高于數(shù)量”的原則，優(yōu)先考慮可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造，而非單純的數(shù)量增長；為了讓集團(tuán)旗下各品牌充分利用技術(shù)平臺(tái)帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，集團(tuán)將重新調(diào)整其平臺(tái)架構(gòu)、電池、軟件及移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)，在區(qū)域市場方面集團(tuán)正將投資聚焦到全球最具吸引力的利潤池。大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營官Arno Antlitz表示，新的領(lǐng)導(dǎo)模式基于提升盈利能力、降低固定成本及強(qiáng)化投資紀(jì)律的原則，大眾汽車集團(tuán)引入了一個(gè)基于強(qiáng)大的品牌集群及跨品牌技術(shù)平臺(tái)的管理模式，它將可持續(xù)、可盈利價(jià)值創(chuàng)造的優(yōu)先級(jí)置于數(shù)量增長之上。未來，品牌集群將包括“核心”“進(jìn)取”“運(yùn)動(dòng)豪華”及“卡車”。對(duì)于未來財(cái)務(wù)目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)方面表示，從2023年到2027年大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年均5%至7%的銷售額增長；之后集團(tuán)增長目標(biāo)計(jì)劃與行業(yè)發(fā)展水平保持一致，至2030年集團(tuán)銷售回報(bào)率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間將提升到9%至11%。此外，大眾汽車集團(tuán)也對(duì)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行了重新調(diào)整。在架構(gòu)方面，大眾汽車集團(tuán)構(gòu)建了統(tǒng)一的SSP平臺(tái)；2024年起，全新PPE和第二代MEB+將成為集團(tuán)富有競爭力的平臺(tái)架構(gòu)，下一代E3 2.0將由新組建的“SDV（軟件定義汽車）研發(fā)中心”基于一個(gè)全新的架構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)。對(duì)于投資，大眾汽車集團(tuán)未來五年將投入1800億歐元，但對(duì)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投資將逐步淡出，到2027年集團(tuán)整體的投資比例將降至11%以下。到2030年這一比例將降至9%左右。編輯 徐超校對(duì) 趙琳